近期,BBC发布了关于北京亦庄高级别自动驾驶示范区的专题报道和实地拍摄视频,视频集中展示了国内无人驾驶出租车的常态化载客运营情况。特别地,文远知行的Robotaxi GXR车型成为视频焦点,显示出其在城市交通中的无缝融入。现在,文远知行的Robotaxi GXR已经走出封闭测试环境,市民可以通过高德、腾讯等平台轻松预约Robotaxi,无人驾驶通勤逐渐成为市民的日常选择。
在海外媒体的报道中,文远知行等中国自动驾驶企业被认为依托于国内完善的产业链和自主技术,开辟了一条难以被海外企业复制的商业化路径。BBC记者全程体验了文远知行的主力量产车型GXR,该车型搭载英伟达DRIVE Thor芯片,具备2000TOPS的AI算力,能够高效处理各种复杂交通情况,无需安全员接管。
截至2026年初,文远知行的全球自动驾驶乘用车车队规模已超过1023台,国内商用及测试车队超过800台,服务范围覆盖千平方公里以上,用户注册量持续增长。支撑车队规模化落地的关键技术是文远知行自主研发的自动驾驶平台WeRide One,该技术平台能够适配多款车型,降低研发成本。依托国内成熟的新能源、激光雷达和车载算力供应链,企业成功降低了硬件成本,2025年车辆总拥有成本降低了38%,远程辅助人员与车辆配比达到1:40,运营效率显著提升。
文远知行的业务已经扩展到全球12个国家、40余座城市,海外自动驾驶出租车车队规模超过250台。企业持有瑞士颁发的欧洲首张无人驾驶出租车商用牌照和阿布扎比颁发的全球首张市级纯无人驾驶运营牌照。文远知行与Uber合作在阿布扎比、迪拜开展商业化运营,并与Grab合作推进新加坡的自动驾驶测试,计划于2026年进入斯洛伐克市场,向欧洲输出自动驾驶解决方案。
除了Robotaxi,文远知行还同步布局了Robobus无人巴士、城市货运Robovan和无人环卫特种车辆,覆盖载人客运、末端配送、城市市政等多个场景,实现了技术的复用和全场景商业化落地。在中国,北京、广州、深圳等多个城市开放了全域自动驾驶测试道路,为算法迭代提供了海量真实路况数据。
BBC指出,与国外自动驾驶产业相比,海外企业缺乏国内上下游协同的完整产业链,硬件成本高、落地速度慢,难以实现大规模运营。文远知行在国内完成大规模商业化验证后,反向输出成熟的无人驾驶方案,正在重塑全球智能出行行业的格局。从亦庄街头的无人出租车到中东、欧洲多国的海外运营车队,文远知行用实际运营数据证明了中国L4级自动驾驶技术已经超越了试验阶段,成为具有全球竞争力的成熟产业方案。
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